模型介绍
很早就得知MENG会推出T90A的1/35的模型，对我来说，这款模型的推出，无疑是无法抗拒的巨大诱惑。好不容易熬到了发售日，当即前往园林模型购入了一盒。这盒模型封绘朴素但不失精细，开盒后是一本精美的说明书，里面简要的介绍了T90A的数据。板件由深绿色黑色以及透明板件以及PE组成，飞边毛刺较少。还有TPE制材的炮布以及坦克帽。分模线处理出色，由众多设备构成的炮塔具有极强的机械美感。而瞩目窗帘系统的红外大灯采用特殊处理加工，整体开出，完美再现了其表面的大量散热孔。T90A还带有精密的发动机内构，以及可以开闭自如的发动机舱盖。对于发动机有兴趣的朋友可以省去购买树脂补品的费用。此外悬挂机构按照实车的扭杆悬挂设计，可动，配合TPE制裁的履带销以及精细的履带板还有设计巧妙的制作工具能再现实车的活动悬挂。另外套件里还附带一个漏喷板和PE压制具来减低路轮涂装和PE弯曲的工作强度。（图1）


实车资料
T90坦克是俄罗斯新一代主战坦克，它是俄罗斯坦克技术的结晶。目前正在逐步替换T80以及T72成为陆军主力。T90A主要武器为一门125mm2A46M-5主炮1挺7.62mm并列机枪还有一具由车长遥控的12.7mm高射机枪。防护方面主要采用了反应装甲以及著名的窗帘防护系统，该防护系统能使现役的反坦克炮导弹命中率大幅下跌。
  
T90的诞生源自于苏联时期。80年代苏联军事实力到达了一个顶峰，但是陆军装备方面暴露出一个问题——坦克型号过多。陆军同时装备了（注1）乌拉尔运输设计局（注2）设计的T72、T62、T55和乌克兰把莫洛佐夫设计局（注3）设计的T80、T64，造成后期备件困难。苏联提出未来坦克的要求是拥有T72的可靠性，T80的火力和防护，但要比T80便宜。1986年乌拉尔运输工程设计局开始在T72B坦克的基础上进行改进，代号为188工程。一直到了1990年，样车才通过测试，但是突如其来的苏联解体给军方订单的工程项目罩上一层厚厚的阴霾。在苦苦支撑2年后92年叶利钦视察乌拉尔机械厂同意将188工程列入部队规划，随后188工程被命名为为T90（注4）。但由于俄罗斯国防预算不断下跌，军方无法订购大量新装备。于是乌拉尔厂开始放眼国际市场。之前T72的老用户印度相中了这款坦克，因为T90直接改进自T72所以在维护，训练方面都很方便。厂方应印度要求对T90进行改进，包括新式焊接炮塔以及更好的火控。这款坦克被命名为T90S。印度很满意这款坦克，他们计划在2020年前给12个团全部换装T90S，使装备总量到达1657辆。

2004年，在多年停滞后，俄罗斯下发了新的主战坦克订单。但当时的T90坦克已经过时，性能甚至落后于出口给印度的T90S（注5）。现况促使设计者和生产者决定对T90大改，改进包括改用为印度专门设计的焊接时炮塔，更好的弹道计算机，车长观瞄系统设计为玛瑙-M，夜视系统使用法国泰利斯生产的ESSA夜视瞄准仪，炮射导弹9K119升级为9K119-M，Ainet杀伤爆破弹遥控引爆系统升级为Ainet-M，动力系统改用V-92s2（这款引擎的血缘可以追溯到T34/85坦克），车顶装甲增加20mm以对付攻顶武器，安装了窗帘光电压制系统。

2005年交付俄军的14辆样车通过了验收被命名为T90A，随后T90A开始正式进入批量生产状态。


模型制作
对照了MENG出的T90A写真集以及网上的大量图片，笔者发现这款模型的考证是想当严谨的，尤其是正面装甲以及炮塔上的防中子层的固定铆钉，完美再现，十分漂亮。而且还有软胶加塑料的履带设计以及活动悬挂，让我急不可耐的开始了制作。


套件的组合度相当不错，定位准确，相比之前的AMX30要好得多。组合好负重轮以及牵引轮后可以看出套件在轮胎方面的细节做得还不错（图2）。但是要注意的是，虽然组合度很好，水口位置也很不错，但飞边还是挺糟糕的。然后是组装地盘和托带轮，套件用完美的再现了复杂的自掘机构（图3）（注6）。之后是尾部的备用履带以及履带齿。这里直接粘死（图4），到时候用笔涂黑。这里提一下备用履带一般都是黑色，但是有一些履带在出厂时就安装了，然后上漆的时候就一起喷涂了迷彩。
  
再来就是这盒模型的重点之一——活动悬挂。活动悬挂制作简单，但是配不上好用的活动履带，再好的悬挂都是白搭，而金属活动履带价格几乎都快赶上模型本身的价格了。塑料活动履带的牢固程度也是一个问题（像之前MENG出的AMX30的履带一样一触即泄），但橡胶履带没有真实履带的下垂感。


这次MENG模型的T90悬挂采用了塑料扭杆悬挂，而履带采用一种全新的设计，塑料卡扣+软胶制材，通过模型附赠的制作工具可以做得很轻松。牢固程度以及可动程度比起当年AMX30，有了质的飞跃（图5）。介于其高可动性，安装上之后呈现的自然下垂感，软胶+塑料扣的牢靠组合可以在悬挂弯曲的情况下无需担心脱节或者损坏（图6）。完成后的地盘照片上，可以看见扭杆悬挂（图7）悬空状态，从中可以看出履带那优异的可动性（图8）。


接下来就是模型引擎室的组装，很不幸引擎室隔舱壁零件的推出口全在正面（图9），得用补土填平。再来就是组装那具力量十足的V-92s2引擎。引擎基本分为上下两个部分，按照实际图片，除了上下零件可以分开上色外，实际有不少地方需要遮盖分色，主要有3个颜色——银色、蓝色和黑色。引擎上方的两个气缸为银色，气缸喷涂银色后把下方的驱动箱喷成蓝色，再用黑色笔涂黑色管线，最后再用银色点亮铆钉。在组装的时候，为了上色方便可以分开组装。此外是在引擎两侧保护用的外壳是使用PE零件，而且接触面很小，所以一定要小心不要因为多涂了胶水而影响整体效果（图10）。

关于具体分色可以参考实际制作好之后的引擎（如下图）。







   
唔，时候不早了。T90A的制作在此先告一段落，在接下来的连载中，我将制作引擎以及车体表面还有炮塔，敬请期待。



注1：同时装备的原因很大程度上是因为乌拉尔运输工程设计局偷梁换柱。当年莫洛佐夫设计局设计出来跨时代的T64坦克，但是其价格较高而且可靠性有些问题，于是苏联便拨款让乌拉尔运输设计局帮忙设计T64的改进型，可乌拉尔设计局用这笔钱搞了一辆新坦克T72这辆坦克和T64的共同点几乎就只有那门125mm的火炮和高射机枪。苏联虽然很愤怒，但是钱已经花了，而且话说回来，T72的性价比也还算不错，于是就批准生产加入部队序列了。不过为了平息莫洛佐夫设计局的愤怒，苏联另外让其设计新坦克，于是莫洛佐夫设计局设计出了T80U。
注2：乌拉尔运输工程设局其前身是乌拉尔机车厂520设计局，成立于1941年。著名的T34/85坦克便是该厂设计。其还参与设计了T55、T62 以及IT-1等等。73年由于T72的研制成功乌拉尔设局被授予红色革命勋章。现在乌拉尔设计局并入乌拉尔机车厂由其直接管理。
注3：莫洛佐夫设计局前身是在二战中有名的哈尔科夫机械设计局，著名设计师科什金就是在这里设计出一代名车T34。其旗下设计还有BT系列坦克，著名的T55坦克，以及走在了世界前列的T64（世界上第一辆安装125mm主炮、使用自动装机、拥有复合装甲、拥有炮射导弹、拥有完善火控、拥有主战坦克称谓的坦克）；还有苏联时期最强大的坦克T80。现在因为苏联解体，莫洛佐夫设计局在乌克兰的直接管理下。
注4：很多人都认为T80性能比T90更厉害，但是军队装备并不一定只看性能。T80的设计局在乌克兰，在北约东扩，前加盟国纷纷倒向北约的情况下，俄罗斯政府是不会使用一辆由外国设计的坦克的。况且T80的单价实在是太高了，对于经费拮据的俄罗斯陆军来说这是个大问题。
注5：苏联/俄罗斯出口武器的特点在于出口版的性能通常都是打过折扣的。